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ロッキーとV70を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとV70の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ボルボ  V70
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1139 中古車掲載台数 118
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G タ-ボ パノラマM Dレコ 整備記録簿

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 純正ナビ/ドラレコ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV パノラマ9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    251.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 4WD 純正ナビ バックカメラ 夏冬タイヤ付

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    189.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G キーフリーシステム 純正アルミホイール

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ナビ・シートヒーター・バックカメラ・ETC

    本体価格
    174.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 保証1年間距離無制限付き USB電源ソケ

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 大画面ナビ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 

    本体価格
    183.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    29万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 地デジナビ ETC黒革Pシート Pバックドア

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V70 ノルディック 

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 クラシック 最終モデル ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • ボルボ V70 クラシック HDDナビゲーション サンルーフ 黒本革

    本体価格
    89.8万円

  • ボルボ V70 2.4 

    本体価格
    9.9万円

関東
296
181.5万円
関西
114
189.3万円
東海
147
189.9万円
北海道
46
193万円
九州
182
183.1万円
東北
96
191.5万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
135
192.6万円
四国
59
180.5万円
地域別台数
関東
47
106.9万円
関西
20
70万円
東海
27
111.9万円
北海道
0
---
九州
6
111.6万円
東北
5
47.2万円
北陸・甲信越
3
63.9万円
中国
6
70.7万円
四国
4
74.5万円

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ロッキーとV70のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ボルボ  V70
166.7万円246.1万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
996~1196 排気量(cc) 1595~3192
82~98 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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