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ロッキーとV70を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとV70の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ボルボ  V70
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
1148 中古車掲載台数 110
  • ダイハツ ロッキー SX ロシニョール レンジトップ 

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 4WD

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 

    本体価格
    183.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正9インチSDDナビ・TV パノラマモニター

    本体価格
    214.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 9型ナビ地デジパノラマブラインドモニター

    本体価格
    265万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    206万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV オプションスマートスタイル

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム KLC/RAV4フェイス リフトアップ ナビ ETC

    本体価格
    248.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 1年間距離無制限・衝突軽減ブレーキ・9イ

    本体価格
    195.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X HEV 1オーナー・9型ディスプレイ・ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

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    232.1万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終型/黒革/サンR/HDDナビ/ETC/HID/禁煙

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    59.8万円

  • ボルボ V70 2.5T LE 

    本体価格
    60万円

  • ボルボ V70 クラシック 

    本体価格
    52万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終/黒革/SR/HDD/DTV/新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • ボルボ V70 T4 クラシック 純ナビTV/Bモニタ-  ハーマンガ-ドン

    本体価格
    249万円

関東
293
182.1万円
関西
108
190.1万円
東海
151
189.3万円
北海道
52
193.6万円
九州
189
186.2万円
東北
96
193.8万円
北陸・甲信越
59
200.2万円
中国
142
196.5万円
四国
58
182.4万円
地域別台数
関東
41
108.1万円
関西
21
73万円
東海
25
103.8万円
北海道
0
---
九州
6
101万円
東北
6
47.8万円
北陸・甲信越
2
56.9万円
中国
6
54.7万円
四国
3
9.9万円

ロッキーの中古車を探す

V70の中古車を探す

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ロッキーとV70のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ボルボ  V70
166.7万円246.1万円 新車時価格 449万円795万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
996~1196 排気量(cc) 1595~3192
82~98 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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