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ハイゼットトラックとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとSLSクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  SLSクラス
VS
15万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
3894 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットトラック リフトピックダンプ 

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD キーレスエントリー パートタイム4WD パワーステアリング パワーウィンドウ マニュアルエアコン フォグランプ ヘッドライトレベライザー 荷台作業灯 純正オーディオ ラジオ CD

    本体価格
    98.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 アルミ架装 天井幌 観音扉 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 ロングラン保証付 5MT ドラレコ ラジオ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 積載350kg オートマ車

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 社外ナビ TV ETC LEDライト

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ PTO式 3方開 4WD エアコン付 パワステ付 4WD

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 検2年

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5速・4WD・パワステ・エアコン・社外アルミ

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD デフロック ナビ テレビ バックカメラ ブルートゥース対応 衝突軽減ブレーキ スマートキー 荷台作業灯 黒レザー調シートカバー LEDオートハイビーム

    本体価格
    148万円

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    応談

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    応談

関東
871
124.5万円
関西
634
121.4万円
東海
396
121万円
北海道
197
113.3万円
九州
623
100.2万円
東北
387
108万円
北陸・甲信越
345
108.3万円
中国
255
102万円
四国
186
106.8万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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SLSクラスの中古車を探す

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ハイゼットトラックとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   AMG  SLSクラス
59.9万円266.8万円 新車時価格 2430万円3250万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
658 排気量(cc) 6208
46~53 最高出力(馬力) 571~631
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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