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ハイゼットトラックとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アストンマーティン  DB9
VS
10万円590.8万円
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中古車相場 419.9万円2780万円
DB9の相場表を見る
3898 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 検R9.3 衝突軽減ブレーキ エアコン パワステ

    本体価格
    88.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 多目的ダンプ 電動 4WD 5F 

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD 4AT ワンオーナー LEDヘッドライト

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 5MT

    本体価格
    68.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 冷凍冷蔵車 デンソー製 中温 -7℃設定 三方跳上式 UNI-PEX ユニペックス 車載アンプ スピーカー マイクロホン付属 陳列棚

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 荷台作業灯 荷台ゴムマット エアコン フォグ キーレス 集中ドアロック ラジオデッキ

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 1オーナー 5MT LEDヘッドライト  スマートアシスト3t  衝突回避 バックソナー  トップシェイド オートライト VSC  エマージェンシーストップシグナル パワステ サンバイザー SRSエアバッグ 3方開 12インチ

    本体価格
    72.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック PTOダンプ 

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    1080万円

関東
853
123万円
関西
653
120.3万円
東海
394
119.6万円
北海道
198
116.7万円
九州
634
99.7万円
東北
393
107.5万円
北陸・甲信越
325
107.5万円
中国
262
101.8万円
四国
186
107.9万円
地域別台数
関東
5
731.7万円
関西
2
970万円
東海
3
717.3万円
北海道
0
---
九州
1
2780万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

DB9の中古車を探す

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ハイゼットトラックとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アストンマーティン  DB9
59.9万円266.8万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
46~53 最高出力(馬力) 450~547
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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