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ハイゼットトラックとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アコードワゴン
VS
8万円590.8万円
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中古車相場 30万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
3266 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 ナビTVBTUSBスマアシ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 垂直パワーゲート

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD リフトアップ タコメーター グリルガード

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 エアコン ワンオーナー ETC 記録簿

    本体価格
    55.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD HARDCARGO 基本パック

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 5MT LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 社外アルミホイール・社外バンパーガード

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD AMFMラジオ

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 高所作業車 4WD SM05A型 バックカメラ 定員2人 高4.5m

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD ナビ・TV・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    68万円

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    88万円

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    128万円

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    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T ローダウン・カスタム

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    50万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 運転席レカロシートTEIN車高調無限グリル

    本体価格
    52.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i・R 1オーナー 禁煙車 記録簿 クルコン CD ETC

    本体価格
    134万円

関東
605
112.8万円
関西
545
114.8万円
東海
384
108.3万円
北海道
180
100.5万円
九州
566
92.6万円
東北
300
92万円
北陸・甲信越
282
106.4万円
中国
232
94.9万円
四国
172
90.2万円
地域別台数
関東
6
105.7万円
関西
3
49.3万円
東海
2
81万円
北海道
1
68.8万円
九州
1
128万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
2
51.5万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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ハイゼットトラックとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アコードワゴン
59.9万円260.7万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
46~53 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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