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ハイゼットトラックとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとMクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
14万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
3157 中古車掲載台数 31
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ 4WD 

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 三ヶ月三千キロ保証 車検整備付き

    本体価格
    43.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 走行1908キロ 禁煙 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 エアコンパワステパワーウインドウ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック AZ-MAX K-ai タイプD 4WD インバーター1500W カーナビ

    本体価格
    239.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 パワーウィンドウ AT キーレス

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 4WD 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD スマートアシスト LEDヘッドライト LED

    本体価格
    118.5万円

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    275万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD 禁煙 パノラマSR AMGエクスクルーシブPKG

    本体価格
    247.8万円

関東
589
116.9万円
関西
536
114.2万円
東海
373
109.1万円
北海道
172
102.1万円
九州
545
93.7万円
東北
271
92.1万円
北陸・甲信越
259
107.2万円
中国
221
96万円
四国
191
96.3万円
地域別台数
関東
12
220.6万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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ハイゼットトラックとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  Mクラス
59.9万円266.8万円 新車時価格 750万円907.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
46~53 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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