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ハイゼットトラックとギャランを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとギャランの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  ギャラン
VS
10万円648万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
4042 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 LEDライト・フォグ・キーフリー・電格ミラー・パワーウィンド・フロントシェルフ・コーナーセンサー・Wエアバック

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    146万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD ETC車載器付き・ワンオーナー・リーフ増し使用

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ エアコン パワステ 3方開 4WD ローダンプ 新品クラッチ交換済み 5MT パワーステアリング エアコン デフロック パートタイム4WD 24年製タイヤ 三方開 電動ダンプ

    本体価格
    53.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ 新車オプション44万 省力&LED スマアシ ナビ連動前後ドラレコ キーフリー スマートインナーミラー&バックモニター レーンキープアシスト ETC2.0 電動格納ミラー コーナーセンサー イモビ CVT

    本体価格
    252.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック エアコンパワステスペシャル 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD 禁煙 走行5.4万キロ 5速MT 社外デジタルインナーミラー MOMOコルセシフトノブ 切替4WD 荷台作業灯 マッドガード 試乗OK

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 エアコン パワステ レザーシートカバー新品

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD スマートアシスト 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    128.8万円

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    応談

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    本体価格
    211.5万円

関東
849
115.3万円
関西
691
115.1万円
東海
384
120.9万円
北海道
193
110.3万円
九州
672
99.8万円
東北
404
106.6万円
北陸・甲信越
366
106.9万円
中国
272
101.9万円
四国
211
96.9万円
地域別台数
関東
11
182.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
149万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

ギャランの中古車を探す

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ハイゼットトラックとギャランのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   三菱  ギャラン
59.9万円266.8万円 新車時価格 155万円309.4万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
658 排気量(cc) 1834~2498
46~53 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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