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ハイゼットトラックとビスタを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとビスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ビスタ
VS
12.8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
ビスタの相場表を見る
3094 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD CD・ラジオ・4WD・荷台灯・フォグライト

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD フロアシフトCVT 660cc

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック パネルバン 積載350KG 350KG スマートアシスト 両側スライドドア

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 ラジオ荷台ゴム3ミリフロアマットバイザー

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 5MT

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/CD

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック インディ727 軽キャンピング インディアナRV製 インディ727 4WD

    本体価格
    258万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 純正ナビDTV HDMI ETC 14インチ

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 エアバッグ エアコンパワステ ワンオーナー

    本体価格
    68万円

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    110万円

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    135万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200G 純正ナビ デジタルメーター 純正AW

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200L 検09.4 ナビ Bカメ ETC Dレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検09.4 ETC

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ビスタ エトワール オートエアコン 記録簿

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180 車検8年10月 15インチアルミ 走行2.4万km

    本体価格
    59万円

関東
564
113.8万円
関西
531
113.3万円
東海
386
108.9万円
北海道
161
101.7万円
九州
562
98.1万円
東北
249
96.6万円
北陸・甲信越
248
109.5万円
中国
207
97.7万円
四国
186
97.6万円
地域別台数
関東
2
87万円
関西
2
42.3万円
東海
2
84.5万円
北海道
0
---
九州
1
50万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットトラックとビスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ビスタ
59.9万円266.8万円 新車時価格 169.8万円256万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
658 排気量(cc) 1794~1998
46~53 最高出力(馬力) 135~152
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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