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ソニカとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ソニカ   AMG  SLクラス
VS
8万円70万円
ソニカの相場表を見る
中古車相場 398万円1780万円
SLクラスの相場表を見る
94 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 後期型 RSR車高調 社外アルミ ゴーストフィルム 社外Bluetoothオーディオ ETC スマートキー MOMOステ マニュアルモード オートAC HIDライト&LEDフォグ 社外ホーン ウインカーミラー タイミングチェーン

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ツインカムターボ スマートキー 純正15インチアルミ HID フォグ ウインカードアミラー オートエアコン バックソナー プライバシーガラス フロアマット ドアバイザー タイミングチェーン

    本体価格
    26.3万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 後期

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 7速アクティブシフト MOMOステアリング スマートキー HID 走行5.6万Km 修復ナシ

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 禁煙車 故障診断機チェック済 ドラレコ ターボ タイミングチェーン ナビTV ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 4WD フォグランプ キーフリー バックモニター

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド R8/2 タイヤ4本新品 HID 純正アルミ

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS エアコン関係リフレッシュ済み ラジエーター交換済み ターボ SDナビ フルセグ ETC HID スマートキー

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R ターボ ETC スマートキー 電格ミラー CD ユーザー買取 タイミングチェーン 車検R8 5月まで

    本体価格
    8万円

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  • AMG SLクラス SL63 AMGパフォーマンスパッケージ 左ハンドル ディーラー車 カーボンインテリアトリム harman/kardonサウンドシステム ABC オートブレーキホールド IWCダッシュボードクロック 320kmスケールメーター

    本体価格
    698万円

  • AMG SLクラス SL500-6.0 V8 YANASEディーラー車 V8-6.0 ディーラーYANASE 582Imperial Red (インペリアルレュド)

    本体価格
    応談

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    915万円

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    1034.6万円

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    1780万円

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    本体価格
    440万円

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    応談

  • AMG SLクラス SL600 6.0 パノラマルーフ/AMG/V8

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • AMG SLクラス SL55 本革シート バリオルーフOP シートヒーター

    本体価格
    398万円

関東
28
30.2万円
関西
15
33万円
東海
16
28.7万円
北海道
1
45万円
九州
5
26万円
東北
5
41.8万円
北陸・甲信越
7
40.8万円
中国
12
38万円
四国
5
25.2万円
地域別台数
関東
12
927万円
関西
3
895.4万円
東海
2
398万円
北海道
0
---
九州
3
680.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソニカとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ソニカ   AMG  SLクラス
118.7万円155.9万円 新車時価格 1980万円3670万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4645×1875×1300  他
658 排気量(cc) 5461~5980
64 最高出力(馬力) 537~630
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
21~23km/L 10.15モード燃費 ---

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
解説

AMG仕様ながら、高い燃費性能も実現

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たした最高級ロードスターSLのAMGモデル。最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられた。最大のトピックはメルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して大幅な軽量化とねじれ剛性アップを実現。エンジンは最高出力537ps、最大トルク800N・mを発生する5.5LのV8直噴ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより高い動力性能と欧州仕様参考値で10.1km/Lという燃費経済性とを両立している(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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