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フーガハイブリッドとソニカを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとソニカの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ソニカ
VS
32万円309.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 6万円69.8万円
ソニカの相場表を見る
120 中古車掲載台数 88
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外20インチアルミ ローダウン テレビ

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    84.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビ360カメラTV温冷黒革衝突軽減クルコン

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ TV 革 シートクーラー オットマン

    本体価格
    91.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ハーフレザー レーダークルーズ 禁煙車

    本体価格
    60.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    32万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 本革PKG 革シート オットマン

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    50万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    123.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調 AME20AW 半革シート HDDナビ 地デジ

    本体価格
    115.8万円

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    20万円

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    19万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 後期ワンオーナー 全車検毎整備記録簿あり

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    67万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 4WD ナビ テレビ

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 4WD 純正ターボ CD スマートキー15アルミ

    本体価格
    8.6万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS HID・純正オーディオ・スマートキー・

    本体価格
    9.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 禁煙・キーレス・ETC・Bソナー・ドラレコ

    本体価格
    20.8万円

関東
49
106.5万円
関西
21
117.8万円
東海
19
104.1万円
北海道
0
---
九州
15
109.6万円
東北
2
91.5万円
北陸・甲信越
6
88.5万円
中国
5
109.4万円
四国
3
118.4万円
地域別台数
関東
20
22.9万円
関西
16
21.6万円
東海
16
26.2万円
北海道
3
37.6万円
九州
17
29.6万円
東北
4
24.8万円
北陸・甲信越
2
28.6万円
中国
6
29.4万円
四国
4
18万円

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フーガハイブリッドとソニカのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ソニカ
514万円709.9万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
3498 排気量(cc) 658
306 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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