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ハスラーとクーを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとクーの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  クー
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29.9万円48万円
クーの相場表を見る
10164 中古車掲載台数 3
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    156.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 

    本体価格
    44万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 禁煙車 純正9型ナビ 全方位カメラ 追従クルーズコントロール レーンキープアシスト コーナーセンサー LEDライト オートマチックハイビーム シートヒーター ETC 衝突軽減ブレーキ スマートキー 革巻きステアリング

    本体価格
    181万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 1インチリフトアップ オープンカントリーR/T チッピング塗装 社外ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth セーフティサポート  LEDヘッドランプ ルーフレール レーダークルーズコントロール

    本体価格
    188.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G プッシュスタートエンジン 純正LEDヘッドライト・オートライト 前席シートヒーター クルーズコントロール マルチインフォメーションディスプレイ ステアリングスイッチ 届出済未使用車 オーディオレス仕様

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール Wエアバッグ ABS 禁煙車

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    162.8万円

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  • ダイハツ クー 1.3 CL 保証付 車検整備付 関東仕入 ナビ DVD再生 CD ミュージックサーバー キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    33.3万円

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    48万円

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    本体価格
    29.9万円

関東
2333
127.1万円
関西
1229
127.6万円
東海
1421
131.7万円
北海道
691
141.5万円
九州
1559
122.6万円
東北
966
139.4万円
北陸・甲信越
795
130.2万円
中国
760
130.7万円
四国
410
125.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
33.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29.9万円
四国
1
48万円

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ハスラーとクーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダイハツ  クー
128万円197.2万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
657~658 排気量(cc) 1297~1495
49~64 最高出力(馬力) 92~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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