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タフトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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タフトとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
86万円248.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3305 中古車掲載台数 216
  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD LEDヘッドライト フォグランプ プッシュ

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー フルセグナビ/全周囲M/BT/衝突軽減B/純15AW

    本体価格
    153.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ガラスルーフ 全周囲カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD 未使用車 9インチディスプレイ 全周囲M使用

    本体価格
    180.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD CDオーディオ 冬タイヤ積込

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    157.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 社外ナビ クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    149.8万円

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    2380万円

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    1960万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 後期型 黒本革 左ハンドル

    本体価格
    758万円

関東
712
147.4万円
関西
375
149.6万円
東海
459
147.5万円
北海道
229
164.6万円
九州
538
151.4万円
東北
312
156.7万円
北陸・甲信越
290
148.1万円
中国
272
145.2万円
四国
118
145.2万円
地域別台数
関東
74
665.8万円
関西
47
589.4万円
東海
46
501.8万円
北海道
8
458万円
九州
18
464.1万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
12
409.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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タフトとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
132万円188.7万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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