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ムーヴコンテとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
3.8万円115.1万円
ムーヴコンテの相場表を見る
中古車相場 6.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1026 中古車掲載台数 603
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スマートキー 運転席パワーシート CD

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 2WD ベンチシート アイドリングストッ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII バックカメラ ETC DVD再生 地デジ アイドリングストップ プライバシーガラス 盗難防止装置

    本体価格
    58.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 4WD 寒冷地仕様車・ETC

    本体価格
    37.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L VSII ポリマー施工済

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 車検9年7月 4WD タイヤ新品 キーレス

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 4WD SDナビ DVD ETC

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 禁煙車/社外ナビ/ワンセグTV/ブルートゥース接続/CD・DVD/社外14インチアルミ/キーレスエントリー/シートカバー/アイドリングストップ/電動格納ミラー

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X CD アルミ ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X TV.ナビ エコアイドル

    本体価格
    32万円

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    本体価格
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    本体価格
    82.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD ビルシュタイン/STIマフラー/ETC/

    本体価格
    109万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 TS タイプR 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD F型 ディラー下取車 ディラー記録簿H21からR6まで13枚 禁煙車 スマートキー HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC SI-DRIVE VDC クルコン パドルシフト 前席パワーシート

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル 走行距離56200KM

    本体価格
    89.9万円

関東
185
31.8万円
関西
126
27.1万円
東海
130
29.1万円
北海道
68
34.8万円
九州
190
32.7万円
東北
90
39.6万円
北陸・甲信越
83
36.8万円
中国
93
32.8万円
四国
61
32.8万円
地域別台数
関東
234
71.4万円
関西
86
83.2万円
東海
46
70.2万円
北海道
84
66万円
九州
34
80.3万円
東北
37
63.2万円
北陸・甲信越
31
63.2万円
中国
15
78.9万円
四国
36
102.6万円

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ムーヴコンテとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   スバル  レガシィツーリングワゴン
104万円174.2万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52~64 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  レガシィツーリングワゴン レガシィツーリングワゴン

VS

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