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エルグランドとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ダイハツ  タントエグゼ
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1247 中古車掲載台数 401
  • 日産 エルグランド 3.0 V ラウンジパッケージ装着車 ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 道内不使用 1年保証付 コンビシート

    本体価格
    78万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 1オーナー/後席モニター/黒本革/記録簿6枚

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 全周囲カメラ/自動ドア/リアモニタ/黒半革

    本体価格
    107.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ・半革・フリップダウン・両パワスラ・

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー レザーシート・ETC・ナビ・BOSEサウンド

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車360°カメラ純正ナビ両側電動ドア

    本体価格
    197.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 車検有り

    本体価格
    66万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後期 黒半革シート 両電動スライドドア LED

    本体価格
    203.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター オットマン Pスラ ETC

    本体価格
    110万円

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    98万円

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    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG キーレス ETC アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD navi.tv付き

    本体価格
    29.8万円

関東
431
144.5万円
関西
164
171.5万円
東海
158
225.1万円
北海道
93
144万円
九州
121
169.3万円
東北
105
155.9万円
北陸・甲信越
88
150.5万円
中国
35
143.4万円
四国
52
133.2万円
地域別台数
関東
71
27.6万円
関西
46
30.2万円
東海
54
31.8万円
北海道
26
42.3万円
九州
73
26.3万円
東北
46
33.5万円
北陸・甲信越
39
34.7万円
中国
22
38.9万円
四国
24
34.7万円

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エルグランドとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ダイハツ  タントエグゼ
307.7万円837.9万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2488~3498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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