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アルファードとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  タントエグゼ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
8075 中古車掲載台数 359
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタエアロ JBLリヤエンタメ全周囲

    本体価格
    639万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 後席モニター 純正9型ナビ 本革シート 禁煙

    本体価格
    472.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD DA ETC2.0 Bモニター BSM RCTA

    本体価格
    435万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G 純正ナビ Bカメラ HID ETC 電動ドア

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    528.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 純正9型ナビ地デジ両側電動7人乗ETC

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター 純正9型ナビ

    本体価格
    541.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    443万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S Cパッケージ メーカーナビ後席モニター2MR両側パワスラ

    本体価格
    119.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 純正9インチナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    376.9万円

ピックアップ中古車
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    51.8万円

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    23万円

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    18万円

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    本体価格
    42万円

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    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 14AW HDDナビ 地デジ DVD/CD スマートキー

    本体価格
    40.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 10-ナー車 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    37.8万円

関東
2873
408.3万円
関西
1139
440.7万円
東海
1251
458.7万円
北海道
450
404.6万円
九州
823
437.9万円
東北
442
396万円
北陸・甲信越
434
411.5万円
中国
467
447.2万円
四国
196
410.3万円
地域別台数
関東
68
26.7万円
関西
43
28.8万円
東海
41
28.4万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円

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アルファードとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  タントエグゼ
510万円1480万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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