| ダイハツ ハイゼットデッキバン | フェラーリ 456M GT | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
24万円～247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る |
中古車相場 |
869万円～980万円
456M GTの相場表を見る |
| 304台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ダイハツ ハイゼットデッキバン | フェラーリ 456M GT | |
|---|---|---|
| 132万円～177.1万円 | 新車時価格 | 2550万円～2690万円 |
| トラック | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1890 | 全長x全幅x全高(mm) | 4730×1920×1300 |
| 658 | 排気量(cc) | 5473 |
| 46～53 | 最高出力（馬力） | 440 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
|
DNGA採用のオープンデッキバン 最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。（2021.12） |
解説 |
最高級FR2＋2クーペ フェラーリが誇る、最高級FR（後輪駆動）2＋2クーペ。1992（H4）年に発表され、日本へは1995（H7）年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996（H8）年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998（H10）年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M（Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する）とし、2003（H15）年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2＋2クーペだ。（1998.9） |
ハイゼットデッキバンと456M GTの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！ハイゼットデッキバンと456M GTの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではハイゼットデッキバンの中古車は304台、456M GTの中古車は3台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
