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ミライースとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ミライースとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   アストンマーティン  DB9
VS
3.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 395万円898万円
DB9の相場表を見る
5395 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII サポカーSワイド適合 エアコン Bカメラ

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 4WD キーレス

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 4WD キーレスエントリー クリアランス

    本体価格
    95.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレス アイドリングスットプ レーンキープアシスト パワーウィンドウ パワーステアリング エアコン クーラー 障害物センサー アクセル踏み間違い防止装置 ABS 横滑り防止装置

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減システム オートハイビーム

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 13インチフルホイールキャップ マルチリ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突安全装置/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/パワーステアリング/オートライト/オートハイビーム

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII LEDヘッドランプ バックモニター 7インチナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ ティーゼットデオプラス

    本体価格
    118.3万円

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    本体価格
    395万円

関東
1244
73.3万円
関西
589
68.8万円
東海
674
68.9万円
北海道
360
75.4万円
九州
774
66.1万円
東北
605
78.1万円
北陸・甲信越
404
68.1万円
中国
470
72.8万円
四国
275
70.6万円
地域別台数
関東
6
640万円
関西
1
898万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ミライースとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   アストンマーティン  DB9
84.2万円144.7万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
49 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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