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ミライースとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   フィアット  クーペフィアット
VS
6万円178万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 110万円309.5万円
クーペフィアットの相場表を見る
4690 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD 純正ナビ フルセグ ドライブレコーダー

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD WEB商談可 オートマチック ハイビーム 4WD

    本体価格
    74.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 禁煙車 CD キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD 届出済み未使用車 アイドリングストップ

    本体価格
    100.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII SDナビ 禁煙車 衝突軽減 コーナーセンサー

    本体価格
    58.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    54.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    78.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf SA 4WD スマートアシスト CDデッキ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ミライース 660 L スマートセレクション SA 後期 スマアシ CDオーディオ レベライザー

    本体価格
    33.1万円

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    238万円

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    309.5万円

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    137万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 

    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20Vターボプラス

    本体価格
    188万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
983
66.9万円
関西
499
64.2万円
東海
611
67.5万円
北海道
359
73万円
九州
738
67.5万円
東北
529
75.8万円
北陸・甲信越
339
64.1万円
中国
404
73.7万円
四国
228
64.5万円
地域別台数
関東
3
157.7万円
関西
5
187.8万円
東海
1
110万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
309.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   フィアット  クーペフィアット
84.2万円144.7万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
658 排気量(cc) 1995~1996
49 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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