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スペイドとアルティスハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   ダイハツ  アルティスハイブリッド
VS
37円141.4万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 85.8万円109.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
753 中古車掲載台数 2
  • トヨタ スペイド 1.5 F ノーブル コレクション 4WD 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン スマートキー2個 エンジンプッシュスタート 左側パワースライドドア フルオートエアコン オートHIDヘッドライト シートカバー 純正ナビ バックカメラ フルセグTV ドライブレコーダー前後 ETC

    本体価格
    58.6万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグテレビ DVD ETC 純正15インチアルミホイール 左パワースライドドア シートヒーター スマートキー

    本体価格
    24万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ウェルキャブ サイドアクセス車 脱着シート仕様 Aタイプ 手動式 4WD 福祉車両・左電動スライドドア・TV・ナビ

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙車 純正SDナビ パワースライドドア バックカメラ Bluetooth フルセグTV ETC LEDヘッドライト シートヒーター スマートキー 盗難防止装置 CDチェンジャー DVD再生

    本体価格
    37.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正ナビ/電動スライド/ETC/バックカメラ/シートヒーター/HIDヘッドランプ/スマートキー/Bluetooth/フルセグTV/HIDパッケージ/スマートエントリーPKG/ナビレディPKG/プッシュスタート/CD/DVD/SD/i-stop

    本体価格
    33.1万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正メモリナビ ワンセグテレビ パワースライドドア Bluetooth ベッドライトコーティング済

    本体価格
    29万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ワンセグナビ 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 禁煙車 全国対応1年保証 電動スライドドア 純正ナビ Bluetooth フルセグTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC オートライト HIDヘッドライト ステアリングスイッチ

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 片側電動スライドドア 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    58万円

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  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    85.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オナ12セ

    本体価格
    109.8万円

関東
202
52.1万円
関西
100
44.7万円
東海
111
50.5万円
北海道
53
63.3万円
九州
70
51.7万円
東北
93
58.5万円
北陸・甲信越
62
51.9万円
中国
40
55.6万円
四国
22
62.7万円
地域別台数
関東
1
109.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルティスハイブリッドの中古車を探す

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トヨタ  スペイド   ダイハツ  アルティスハイブリッド
145万円224.4万円 新車時価格 317万円342.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1329~1496 排気量(cc) 2493
95~109 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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