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ウェイクとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  インサイト
VS
18万円198.7万円
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中古車相場 14.8万円298万円
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1569 中古車掲載台数 392
  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 社外ナビTV Bluetooth bカメラ 自社 ローン

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 4WD 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    132.7万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X ファインセレクション SA ターボ ナビ  TV スマアシ パワスラ ETC

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正8インチSDナビFセグ 両側Aスライドドア

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAIII 禁煙車 純正ナビ スマートアシストIII

    本体価格
    92.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 衝突軽減システム 両側電動スライドドア

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII ナビ 禁煙 衝突軽減装置 両側電動スライド

    本体価格
    91.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 8インチナビ パノラマ ドラレコ ETC

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 LS ナビ/ドラレコ/無限グリル/青鏡/脱臭&除菌

    本体価格
    51.7万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 禁煙車 ETC バックカメラ ナビ CD HID

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    53.9万円

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    224.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    233.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    199.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス・ナビ

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙 ホンダセンシング機能 VXM-197SGIナ

    本体価格
    213万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    30万円

関東
363
98.9万円
関西
243
110.7万円
東海
213
106.5万円
北海道
79
111.2万円
九州
261
103.8万円
東北
119
118.8万円
北陸・甲信越
89
110.1万円
中国
126
108.4万円
四国
76
104.6万円
地域別台数
関東
147
96.2万円
関西
38
101.3万円
東海
31
127.4万円
北海道
15
60.8万円
九州
51
99.1万円
東北
47
83.8万円
北陸・甲信越
28
93.5万円
中国
23
80.5万円
四国
12
123.3万円

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  インサイト
135万円189.5万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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