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キャストとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   ホンダ  アコードワゴン
VS
23.8万円167万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 17.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
2455 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト 純正15インチアルミホイール オートハイビーム オートライト オートエアコン

    本体価格
    96.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 社外ナビ・フルセグTV バックカメラ スマートキー ETC ドラレコ LEDヘッド 純正14インチAW Bluetooth ベンチシート フロアマット アイドリングストップ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正8インチナビ バックカメラ ETC 純正フロアマット 純正15インチアルミホイール オートライト LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    82.1万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII 純正ナビゲーション装着車

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 4WD 衝突軽減システム 社外メモリナビ(DVD/CD/BT/AM/FM) フルセグ バックカメラ スマートキー アイドリングストップ プッシュスタート レーンキープアシスト 前席シートヒーター オートライト

    本体価格
    106.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X リミテッド SAIII ワンオーナ-/禁煙車/SAIII/純正ナビ/Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ TV バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAII 

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII フルセグナビ・ドラレコ・バックカメラ・E

    本体価格
    79万円

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    本体価格
    88万円

関東
473
80.5万円
関西
258
85.3万円
東海
423
82.8万円
北海道
149
95.3万円
九州
421
79.7万円
東北
195
87.5万円
北陸・甲信越
222
87.9万円
中国
228
87.7万円
四国
86
84.2万円
地域別台数
関東
10
122.8万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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キャストとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  アコードワゴン
122万円180.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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