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キャストとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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キャストとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
21.8万円169.2万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
2049 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 4WD スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 修復歴なし 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    72.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 禁煙車+車検二年渡+地デジナビLEDライト

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII SDナビ フ

    本体価格
    103.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII デザインフォルムトップ屋根ホワイト

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAIII ナビテレビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 4WD 

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 純正SDナビ 禁煙車 バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    73.3万円

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    445万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 正規D車 後期右H 走行1.9万K D含記録簿7枚

    本体価格
    650万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 正規D車 最終型 歴代記録簿 専用AW 右H

    本体価格
    450万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    230万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

関東
400
85.4万円
関西
228
88.8万円
東海
353
84.8万円
北海道
113
98.8万円
九州
339
83.1万円
東北
157
93.1万円
北陸・甲信越
173
87.8万円
中国
204
90万円
四国
82
89.6万円
地域別台数
関東
8
422.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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キャストとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ジャガー  XJ-Sクーペ
122万円180.4万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
658 排気量(cc) 3980~5992
52~64 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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