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キャストとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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キャストとMP4-12Cの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   マクラーレン  MP4-12C
VS
18.8万円188.1万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 1310万円1649万円
MP4-12Cの相場表を見る
2082 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII 

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ETC・Bカメラ・オートライト

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAIII 保証付 修復歴無 ETC Bカメラ Pスタ-ト BT

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII オートライト キーフリー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 衝突軽減S・ナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    95.7万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAIII 衝突回避支援ブレーキ ペダル踏み間違い抑

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII メモリナビ/CD/DVD/ETC/バックカメラ

    本体価格
    152.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ プライムコレクション SAII シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII 社外ナビ/後カメラ/地デジTV/パドルシフト

    本体価格
    105.6万円

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  • マクラーレン MP4-12C 3.8 2013モデルUPGRADE/MERIDIAN/黒レザー

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    応談

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    本体価格
    1500万円

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    1530万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 D車 カーボンインテリア シートヒーター

    本体価格
    1649万円

関東
413
88.8万円
関西
226
86.9万円
東海
381
89万円
北海道
104
101.3万円
九州
360
89万円
東北
145
97.2万円
北陸・甲信越
189
92.1万円
中国
174
94.5万円
四国
90
86万円
地域別台数
関東
3
1464.3万円
関西
1
1310万円
東海
1
1649万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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キャストの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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キャストとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   マクラーレン  MP4-12C
122万円180.4万円 新車時価格 2790万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
658 排気量(cc) 3799
52~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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