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ムーヴキャンバスとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  スカイライン
VS
19.8万円222万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 24.5万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
6419 中古車掲載台数 800
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ ・届出済未使用車・2WD・CVT・ターボ・両側電動スライドドア・シートヒーター・LEDヘッドランプ・クルーズコントロール・ホットカップホルダー・ブレーキホールド・USBソケット

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ナビ・パノラマM・両側パワスラ・キーフリー・LEDヘッドライト・フォグランプ・オートライト・オートハイビーム・アイドリングストップ・ステアリングスイッチ・衝突回避支援ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ2 LED

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 純正ナビ 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 1年保証距離無制限 走行距離73738キ

    本体価格
    98.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 両側電動ドア 衝突軽減装置 シートヒーター コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッド&フォグ オートハイビーム オートエアコン 誤発進抑制機能 先行車発進告知

    本体価格
    139.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 2WD CVT 660cc カーナビ 全方位モニター ドライブレコーダー ETC 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ プッシュボタンスタート

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 9インチディスプレイオーディオ・ワイヤレス充電器・HDMIソケット・ホットカップホルダー・前席シートヒーター

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 社外ディスプレイオーディオ・リアカメラ・両側パワスラ・衝突防止軽減ブレーキ・スマートキー・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 新品タイヤ/純正 8インチ メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    102.9万円

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    応談

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    本体価格
    228.8万円

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    本体価格
    327万円

関東
1530
137万円
関西
767
133.2万円
東海
1068
137.5万円
北海道
263
144.4万円
九州
949
131.1万円
東北
544
141.6万円
北陸・甲信越
426
133万円
中国
577
138.1万円
四国
295
136.6万円
地域別台数
関東
333
275.4万円
関西
72
312.8万円
東海
143
292.3万円
北海道
44
223.3万円
九州
72
223.6万円
東北
29
229.7万円
北陸・甲信越
30
243.3万円
中国
59
292.7万円
四国
18
263.6万円

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ムーヴキャンバスとスカイラインのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   日産  スカイライン
146.3万円200.8万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
658 排気量(cc) 1991~3498
52~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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