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ムーヴキャンバスと308を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと308の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   プジョー  308
VS
29万円222万円
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中古車相場 16万円472万円
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6666 中古車掲載台数 235
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII 純正メモリーナビ/フルセグTV  バックカメラ 両側電動スライドドア スマートアシスト2 アイドリングストップ

    本体価格
    116.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G R7年式 届出済み未使用車 両側パワースライドドア 2km

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス X メイクアップリミテッドSA3 パノラ 

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ パノラマモニター 新品ナビ 両側電動スライド シートヒーター ホットカップホルダー スマートアシスト 誤発進抑制 アダプティブクルーズ 車線逸脱警報 コーナーセンサー 後席置きラクボックス LEDライト

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G パノラマ対応カメラ LED 届出済未使用車

    本体価格
    160.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリアVS SAIII ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    134.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ナビ・バックカメラ付 届出済未使用車

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ スマートアシストIII 両側パワースライドドア 全周囲カメラ フルセグTV オートハイビーム ドライブレコーダー

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ 両側パワースライドドア 禁煙車 シートヒーター 誤発進抑制 横滑り防止装置 W・サイド・カーテンエアバック アイドリングストップ オートライト 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 純正ナビ フルセグTV 両側パワースライドドア スマートアシスト アイドリングストップ プッシュスタート オートライト

    本体価格
    73.7万円

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    本体価格
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    本体価格
    16万円

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    本体価格
    385万円

  • プジョー 308 GTライン 軽快1.2Lタ-ボEG×アイシン設計6ATパドルシフト付 OPナビ フルセグTV Bカメラ 前後ソナ- ブラインドスポットモニタ- ETC DENONオ-ディオ LEDランプ 3.3万km 記録簿付

    本体価格
    81.5万円

関東
1525
136.2万円
関西
835
132万円
東海
1143
135.8万円
北海道
268
148.4万円
九州
1035
131.9万円
東北
537
139.6万円
北陸・甲信越
421
131.5万円
中国
608
137.8万円
四国
294
135.4万円
地域別台数
関東
83
245.6万円
関西
35
216.1万円
東海
40
272.6万円
北海道
9
296万円
九州
20
215.4万円
東北
23
197.4万円
北陸・甲信越
13
223.9万円
中国
8
253.2万円
四国
4
288.3万円

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ムーヴキャンバスと308のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   プジョー  308
146.3万円200.8万円 新車時価格 305.3万円572.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1850×1475
658 排気量(cc) 1199~1598
52~64 最高出力(馬力) 130~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

Cセグメントカーの新機軸を目指す意欲作

プジョーのCセグメントモデルが、最新世代モデルとして多くの革新的機能を組み込み刷新された。新エンブレムを含むエクステリアデザインやハイクオリティかつ大幅に進化した「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムのアップデートや電動化をはじめ、ユーザーがライフスタイルや利用状況、環境意識など、多様な価値観に合わせてパワートレインを選択できる「パワー・オブ・チョイス」がコンセプトに掲げられた。パワートレインは、1.2Lガソリンと1.5Lクリーンディーゼル、そして1.6Lガソリンにモーターを組み合わせ64kmのEV走行レンジを実現したPHEVの計3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションは、全車8速ATとなる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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