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ムーヴキャンバスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
5492 中古車掲載台数 161
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 禁煙 SDナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 衝突軽減 両側Pスラ ナビ 全方位C ドラレコ

    本体価格
    146.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス ストライプス G 

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 両パワスラ/PUSHスタ-ト/オ-トハイビ-ム

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 4WD 禁煙車 SDナビ 両側電動スライド 衝突軽減

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー 衝突回避支援ブレーキ 車線

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    155万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD グッドリッチヒッチメンバー

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ナビ バックモニター装備

    本体価格
    560万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD FUEL20AWF/R/Sモデリスタエアロ2インチUP

    本体価格
    448.6万円

関東
1259
137.9万円
関西
623
141万円
東海
920
140.6万円
北海道
217
142.8万円
九州
913
137万円
東北
431
142.9万円
北陸・甲信越
355
137.5万円
中国
532
139.6万円
四国
242
142.6万円
地域別台数
関東
50
544.8万円
関西
12
453.8万円
東海
18
513.8万円
北海道
28
490.1万円
九州
11
532.7万円
東北
23
445.5万円
北陸・甲信越
14
493.6万円
中国
4
511万円
四国
1
393万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  ランドクルーザー200
146.3万円192万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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