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ムーヴキャンバスとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとスペイドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  スペイド
VS
34.8万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 10万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
6459 中古車掲載台数 842
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 パノラマモニター対応

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 全方位パノラマカメラ付 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ サポカーSワイド適合 Bカメラ ディスプ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD スマアシ両側Pスライドドアシートヒーター

    本体価格
    183.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 衝突軽減装置 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    122万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII 4WD モニターオーディオ Bluetooth 無修復歴車

    本体価格
    57.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X 4WD 届出済未使用車 4WD 両側電動スライドドア

    本体価格
    164.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    157万円

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  • トヨタ スペイド 1.5 G 

    本体価格
    58万円

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    50.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X キーレスキー2個 LEDヘッドライト

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    65.2万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G SDナビ バックカメラ ETC 全国1年保証付

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    46.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正ナビ 片パワ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    34.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 純正ナビTV/電動スライドドア/ETC/TVキット

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    49.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ナビ・バックカメラ・パワースライド

    本体価格
    68.5万円

関東
1470
133.7万円
関西
842
138万円
東海
1006
135.5万円
北海道
222
140.7万円
九州
1015
134.7万円
東北
507
140.2万円
北陸・甲信越
469
134.1万円
中国
610
137.1万円
四国
318
137.3万円
地域別台数
関東
239
48.9万円
関西
115
47.6万円
東海
117
49.5万円
北海道
54
65.7万円
九州
91
57.4万円
東北
90
61.7万円
北陸・甲信越
64
51.3万円
中国
47
58.6万円
四国
25
53.8万円

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ムーヴキャンバスとスペイドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   トヨタ  スペイド
146.3万円200.8万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
658 排気量(cc) 1329~1496
52~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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