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トールとLCを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   レクサス  LC
VS
35.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 579.9万円1920万円
LCの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 187
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII /禁煙車/スマアシII/両側電動/ETC/Bカメラ/

    本体価格
    117.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    68.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD 

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD Mナビ・Bモニター・社外ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 4WD スマートアシスト iストップ Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII 

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 純正SDナビ・全方位カメラ・ETC

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    173万円

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    709万円

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    880.2万円

  • レクサス LC 500 

    本体価格
    945万円

関東
353
138.8万円
関西
119
119万円
東海
112
127万円
北海道
60
129.9万円
九州
183
130.9万円
東北
138
139.2万円
北陸・甲信越
96
148.4万円
中国
124
147.2万円
四国
48
138.7万円
地域別台数
関東
40
903.6万円
関西
51
937.5万円
東海
41
878.1万円
北海道
7
846万円
九州
20
907万円
東北
4
838.2万円
北陸・甲信越
7
949.5万円
中国
14
948.7万円
四国
3
996万円

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トールとLCのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   レクサス  LC
146.3万円229.5万円 新車時価格 1300万円1760万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
996 排気量(cc) 3456~4968
69~98 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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