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アウトランダーPHEVとフェローマックスを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとフェローマックスの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ダイハツ  フェローマックス
VS
52万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 68万円
フェローマックスの相場表を見る
256 中古車掲載台数 1
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD アラウンドビューモニター/WORK19インチアルミホイール/HKS車高調/ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム/パワーバックドア/革シート/純正ナビ/Bluetooth/LEDヘッドライト/ETC

    本体価格
    140万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC ロックフォード 全方位カメラ 電動リヤドア 電動シート ハンドルヒーター ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車 レザーシート シートヒーター AC電源 サンルーフ

    本体価格
    272.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD (79)サンルーフ アクティブクルーズコントロール 純正SDナビ Bluetoothオーディオ 全方位カメラ ステアリングスイッチ クリアランスソナー ブラインドスポット パワーバックドア

    本体価格
    142.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD パートタイム4WD ワンオーナー車 三菱ディーラー車検メンテナンス 純正ホイール(夏タイヤセット)あり 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 電動リアゲート

    本体価格
    73.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター 衝突軽減 ハーフレザー パワーバックドア BSM AC1500W ステアリングヒーター パワーシート パドルシフト 純正ナビ USBポート ETC

    本体価格
    145万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全方位カメラ/シートヒーター/追従クルーズ/LEDヘッドライト/1500W給電/クリアランスソナー/ブラインドスポットモニター/電動リアゲート/衝突軽減/車線逸脱防止/ETC/パドルシフト/純正18インチアルミホイール

    本体価格
    173.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    266.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 

    本体価格
    258万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    213.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD .

    本体価格
    213.4万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ フェローマックス MAXクオーレ 

    本体価格
    68万円

関東
79
178.9万円
関西
20
200万円
東海
51
160.4万円
北海道
16
178.4万円
九州
21
191万円
東北
40
178.2万円
北陸・甲信越
21
190.4万円
中国
4
195.6万円
四国
4
205.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとフェローマックスのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ダイハツ  フェローマックス
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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