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ミラトコットと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットと328GTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   フェラーリ  328GTS
VS
34.8万円152万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 1100万円2698万円
328GTSの相場表を見る
674 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 純ナビ/BT・LED/オートハイビーム

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 純正ナビ スマートアシストIII 禁煙車 フルセグTV バックカメラ DVD ドラレコ ETC USB 車線逸脱 衝突軽減 LEDライト 純正フロアマット コーナーセンサー スマートキー オートハイビーム

    本体価格
    81.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/スマートキー

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII シートヒーター オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII マニュアルエアコン キーレスエントリー

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ/TV/DVD/Bluetooth パノラマモニタ

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 純正オーディオ ETC スマートキー

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 衝突被害軽減システム 盗難防止 パーキングセンサー Wエアバッグ 横滑り防止機能 LEDヘッド キーレス エコアイドル カーテンエアバッグ パワーウィンド オートマチックハイビーム パワステ

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 社外ナビTV Bカメラ ETC パーキングセンサー LEDヘッド

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 衝突軽減装置 SDナビ 全周囲カメラ Bluetooth デザインフィルムトップ シートヒーター LEDヘッドライト コーナーセンサー オートマチックハイビーム ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    90.6万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1796.5万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 ETC 本革シート 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    1100万円

関東
124
88.8万円
関西
75
88.1万円
東海
103
85.3万円
北海道
45
103.7万円
九州
99
86.3万円
東北
54
95.7万円
北陸・甲信越
67
92.9万円
中国
78
92.2万円
四国
29
86.4万円
地域別台数
関東
2
1740万円
関西
2
1580万円
東海
1
1580万円
北海道
0
---
九州
2
2698万円
東北
2
1850万円
北陸・甲信越
2
1796.5万円
中国
0
---
四国
0
---

ミラトコットの中古車を探す

328GTSの中古車を探す

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ミラトコットと328GTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   フェラーリ  328GTS
107.5万円145.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
658 排気量(cc) 3185
52 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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