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ミラトコットとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  シビックセダン
VS
32.8万円157.3万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
594 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ブレーキサポート メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 14インチフルホイールキャップ オートエ

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII CVT アイドルS ナビTV BT

    本体価格
    49.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    116.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 社外ナビ フルセグ LEDライト

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 禁煙・社外ナビ・全方位カメラ・SA3

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 4WD 保証付き

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    39万円

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    本体価格
    149.9万円

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    169.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    193.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ リアカメラ シートヒーター アルミ

    本体価格
    176万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 衝突軽減/車高調/外マフラー/4眼メーター

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ディスプレイオーディオ ETC シート

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

関東
108
94.4万円
関西
52
96.8万円
東海
117
91.4万円
北海道
61
113.2万円
九州
71
95.6万円
東北
38
97.7万円
北陸・甲信越
47
98.1万円
中国
66
102.5万円
四国
34
89.5万円
地域別台数
関東
21
160.1万円
関西
11
110.2万円
東海
16
180.2万円
北海道
4
167.7万円
九州
5
183.3万円
東北
9
157万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
179.2万円

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ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  シビックセダン
107.5万円145.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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