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グランドチェロキーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
57万円1050万円
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中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
372 中古車掲載台数 108
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社下取車両 1オーナー 3か月保証

    本体価格
    272.7万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 

    本体価格
    310万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 認定中古車 新車保証継承 1オーナー

    本体価格
    638万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット 4WD 禁煙車 純正ナビ サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    393万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD ナビ バックカメラ 前後ドラレコ Bluetooth

    本体価格
    85万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD カープレイBluetooth純ナビ360度カメラ

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD /サンルーフ/パワーゲート/地デジナビTV/

    本体価格
    345.8万円

  • ジープ グランドチェロキー サミット リザーブ 4xe 4WD 禁煙 ボディ同色ステップ ドラレコ前後

    本体価格
    760.9万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD エアサス レーダークルコン 駐車支援機能

    本体価格
    339.8万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 後期 パノラマSR 黒革 ハーマンカードン

    本体価格
    514.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側パワースライド・4WD

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    209万円

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    227.4万円

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    212.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正フルセグナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    199.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 両側電動スライド LEDライト LEDフォグ

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD スマアシ Mナビ フルセグ HDMI

    本体価格
    195万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ワンオーナー スマアシ メモリーナビ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WDターボ9型DSPTVバックカメラ

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ 9インチDA ガードバー 14AW

    本体価格
    247.8万円

関東
175
383.1万円
関西
39
432.2万円
東海
56
332.2万円
北海道
19
356.5万円
九州
24
464万円
東北
14
380.7万円
北陸・甲信越
26
480.4万円
中国
11
511.8万円
四国
8
321.2万円
地域別台数
関東
26
205万円
関西
26
204.3万円
東海
14
193.7万円
北海道
2
222.6万円
九州
13
202.2万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
3
199万円
中国
6
210.8万円
四国
5
191.8万円

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ジープ  グランドチェロキー   ダイハツ  アトレーデッキバン
785万円1227万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1995 排気量(cc) 658
272 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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