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スカイラインとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
20万円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 111万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
963 中古車掲載台数 101
  • 日産 スカイライン 3.0 400R /黒革/405馬力/追従クルコン/ETC2.0/禁煙

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP 本革シートヒーター プロパイロット2.0

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 スカイライン GT-X MT載替 車高調 18AW ワイドボディキット

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ/TV/バックカメラ/社外マフラー

    本体価格
    37万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 5MT載替公認 原動機RB25

    本体価格
    323万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    168万円

  • 日産 スカイライン 1500 スポーティ GL   ノンレストア フルオリジナル MT フルノーマル

    本体価格
    660万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 4速MT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1オーナー 走行670km 新車保証 屋内保管

    本体価格
    798万円

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    248.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ターボ 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD サポカー・ナビ・ドラレコ・ETC・両側PWス

    本体価格
    191.5万円

関東
379
236万円
関西
106
274.5万円
東海
176
291.9万円
北海道
58
230.4万円
九州
71
314.9万円
東北
44
200.4万円
北陸・甲信越
45
225.4万円
中国
63
289.2万円
四国
21
302.9万円
地域別台数
関東
27
208.7万円
関西
20
212.1万円
東海
17
210.9万円
北海道
1
209.6万円
九州
11
206.1万円
東北
11
234.1万円
北陸・甲信越
5
206.4万円
中国
7
212.7万円
四国
2
190万円

スカイラインの中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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スカイラインとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ダイハツ  アトレーデッキバン
299万円948万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1991~3498 排気量(cc) 658
211~420 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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