| 日産 GT-R | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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710万円～6280万円
GT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
144.9万円～342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る |
| 281台 | 中古車掲載台数 | 104台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 191.4万円～215.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | トラック |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 3799 | 排気量(cc) | 658 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 64 |
| 4WD | 駆動方式 | FR、4WD |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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