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チャレンジャーとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
217万円2150万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 2388万円3970万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
165 中古車掲載台数 23
  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス ブラックレザーシート ALPINEオーディオ アップルカープレイアンドロイドオート シートヒータ&ベンチレーション ステアリングヒーター クルーズコントロール 純正20インチホイール

    本体価格
    528万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1088万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー 2019y/エアサス公認/4本出しマフラー

    本体価格
    778万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 新車平行(2012年製造モデル) 第3者機関AIS鑑定書付き(4.5点) 弊社管理ユーザー様買取車 禁煙車 黒革シート シートヒーター フロントスポイラー 純正20inアルミ LEDフォグ ナビTV Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    320万円

  • ダッジ チャレンジャー T/A 392 T/A392 プラスPKG ドラコンGRP アルパイン Brembo6/4POT 20in鍛造ホイール

    本体価格
    748万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 CARFAX走行証明/新品マグナフローマフラー/ブレンボキャリパー/レーシングストライプ/ローダウン/392フロントスポイラー/アルコア鍛造20インチホイール/カロッツェリアナビ/専用レザーシート/

    本体価格
    527万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT ブラックレザーシート ローダウン アルパインディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート ミラーリング バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    348万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ZERODESIGNエアロ 新車並行車 6速MT

    本体価格
    1288万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 黒革シート/22AW/ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    368.7万円

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    応談

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    3428万円

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    2575万円

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    2413万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 20インチダイヤモンド切削仕上鍛造ホイール LED付カーボンファイバー製ドライビングゾーン カーボンファイバー製センタートンネル トリム カーボンファイバー製シルカバー アウターミラーインサート(Rosso Formula1)

    本体価格
    3970万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT フロントリフト ステルスフィルム

    本体価格
    3100万円

関東
67
815.8万円
関西
28
763.9万円
東海
45
899.2万円
北海道
3
549万円
九州
9
754.1万円
東北
8
647.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1232万円
四国
2
553.3万円
地域別台数
関東
8
2873万円
関西
4
3276.3万円
東海
6
3188.6万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
2
2390万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2970万円
四国
0
---

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チャレンジャーとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   フェラーリ  F12ベルリネッタ
--- 新車時価格 3590万円3730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
3500~6400 排気量(cc) 6262
--- 最高出力(馬力) 740
FR 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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