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シルビアとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとチャレンジャーの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ダッジ  チャレンジャー
VS
142.9万円679万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 241万円1980万円
チャレンジャーの相場表を見る
297 中古車掲載台数 184
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 6MT修復歴無し

    本体価格
    553.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    255.3万円

  • 日産 シルビア ヴァリエッタ6MTターボ純エアロ新品製作 ヴァリエッタ6MTターボ純エアロ新品製作

    本体価格
    500万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 純正キーレスサンルーフ付き18AW

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア ターボE/G 9万キロ 車高調 ホイール 車高調 ホイール インタークーラー 社外

    本体価格
    334万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ワイドボディ公認 車高調  GTウイング

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 社外アルミホイール純正スマートキー

    本体価格
    220万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 車高調 5速マニュアル 18インチAW

    本体価格
    213万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SE ターボ仕様 5速MT載替公認 社外マフラー

    本体価格
    289万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 車高調/社外マフラー/社外エアロ

    本体価格
    290万円

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  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー サンルーフ テクノロジーグループ

    本体価格
    868万円

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  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 6.4L/新並/1オーナー/社外ナビTV/BSM

    本体価格
    748万円

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    880万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T CERVINISボンネット TSWアルミ

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    389万円

  • ダッジ チャレンジャー チャレンジャー 

    本体価格
    680万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 ワンオフマフラー ビルシュタイン

    本体価格
    480万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 2015年モデル 社外20インチアルミホイール

    本体価格
    470万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 自社直輸入車両 2020年 SXT CARFAX付

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 2011モデル HEMI サンルーフ 黒本革

    本体価格
    355.8万円

関東
117
303.8万円
関西
29
321.9万円
東海
49
340.1万円
北海道
5
317万円
九州
20
382.4万円
東北
8
302.6万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
47
339万円
四国
14
336.4万円
地域別台数
関東
68
816.7万円
関西
41
775.3万円
東海
48
799.1万円
北海道
3
680万円
九州
12
775.5万円
東北
7
414.9万円
北陸・甲信越
2
309.4万円
中国
2
940.5万円
四国
1
476万円

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シルビアとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ダッジ  チャレンジャー
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3500~6400
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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