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ミニとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   ダッジ  チャレンジャー
VS
38万円525万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 187万円2140万円
チャレンジャーの相場表を見る
307 中古車掲載台数 153
  • ローバー ミニ クーパー 40th アニバーサリー リミテッド 革シート 外装同色仕上 天張張替 KONI

    本体価格
    248万円

  • ローバー ミニ メイフェア MT車 2ドア クーラー アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 2D 

    本体価格
    130万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC Ltd 

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー ヘリテイジコレクション アーモンドグリーン 内装ポースリングリーン 本革シート 4速ミッション クーラー エアバッグ 純正オーディオ ウェルカムパッケージ 整備点検記録簿 2オーナー

    本体価格
    350万円

  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    37.6万円

  • ローバー ミニ メイフェア 希 少カラー 実 走行距離

    本体価格
    149.9万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 

    本体価格
    159万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i 

    本体価格
    222万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i エアコン 純正アルミホイール ETC 取扱説明書 保証書 ワンオーナー ミッション MT

    本体価格
    145万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー BCD自社輸入車 2020年USモデル シェイカーPKG サンルーフ

    本体価格
    828.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T サリーン

    本体価格
    888万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 2019モデル HEMI(5700cc) 6MT ワンオフマフラー 社外アルミホイール LEDヘッドライト ローダウン 前後ワンオフスポイラー 純正マフラー有 取説 記録簿 スペアキー有

    本体価格
    720万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ラストコール スウィンガー

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT CARFAX有 メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー 340 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー 1970年 440マグナム R/T AT ヴィンテージエア

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 自社輸入 純正ヘルキャットボンネット

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック サンルーフ Brenboブラックキャリパー アルパインサウンドシステム スリットブレーキローター ハーフブラックレザーシート パワーシート ベンチレーション LEDヘッドライト 純正20インチアルミホイール

    本体価格
    704万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 6速MTブレンボキャリパー

    本体価格
    620万円

関東
128
225.4万円
関西
55
276.4万円
東海
32
216.5万円
北海道
15
110万円
九州
23
185.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
14
224.9万円
中国
20
200万円
四国
14
190.2万円
地域別台数
関東
57
814.8万円
関西
27
778.9万円
東海
43
924.8万円
北海道
4
510.7万円
九州
10
735.4万円
東北
6
611.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
974万円
四国
2
499.3万円

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ローバー  ミニ   ダッジ  チャレンジャー
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ クーペ
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) 3500~6400
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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