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メガーヌとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとナイトロの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ダッジ  ナイトロ
VS
34万円649万円
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中古車相場 44.8万円169.9万円
ナイトロの相場表を見る
170 中古車掲載台数 20
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 

    本体価格
    428万円

  • ルノー メガーヌ インテンス 衝突軽減 ACC ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    198万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ACC デジタルメーター BOSEサウンド ETC

    本体価格
    378万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール EDC ワンオーナー ナビ 地デジ

    本体価格
    389万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 前後ドラレコ Carplay Bluetooth クルコン

    本体価格
    305.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6速MT ハーフレザーシート クルコン ETC

    本体価格
    200.4万円

  • ルノー メガーヌ ゼン Bカメラ ETC ドラレコ スマートキー ナビTV

    本体価格
    75.5万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 新車保証継承レカロシートBカメラナビTV

    本体価格
    477.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー 純正レカロシート

    本体価格
    98万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 認中保証12ヶ月付 1オーナー ACC ETC

    本体価格
    409.7万円

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    169.9万円

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  • ダッジ ナイトロ SXT クルコンPWシートサイドカメラ Pセンサー

    本体価格
    130.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT メモリ-ナビ Bカメラ 黒レザ- ヒッチメンバ

    本体価格
    128万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD ディーラー車 サイドカメラ アルミ

    本体価格
    60万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社有車/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    78万円

関東
71
226.8万円
関西
39
409.8万円
東海
19
300.6万円
北海道
8
217.3万円
九州
8
275.8万円
東北
7
281.8万円
北陸・甲信越
6
367.3万円
中国
11
286.1万円
四国
1
79.8万円
地域別台数
関東
13
80.9万円
関西
3
121万円
東海
2
59.9万円
北海道
1
78万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
115万円
中国
0
---
四国
0
---

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メガーヌとナイトロのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ダッジ  ナイトロ
263万円949万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
1197~1798 排気量(cc) 3700
132~300 最高出力(馬力) 205
FF 駆動方式 4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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