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フリードとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   フェラーリ  テスタロッサ
VS
5.9万円535.5万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 3250万円
テスタロッサの相場表を見る
5297 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 電子パーキングブレーキ オートブレーキホールド LEDヘッドライト

    本体価格
    320.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 純正 8インチ ナビ/ホンダセンシング/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G サイバーナビ/前後ドラレコ/ETC/バックカメ

    本体価格
    227.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー ホンダセンシング レンタカーUP ナビ BTオーディオ TV サイド+カーテンエアバック LEDヘッド クルコン 障害物センサー 両側電動スライドドア 禁煙 スマートキー 横滑り防止装置 ETC

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド モデューロX 純正9インチナビ/無限スポーツサイレンサー/純正スタッドレスタイヤ・マフラー車載/ホンダセンシング/クルーズコントロール/両側パワースライドドア/純正アコードユーロ専用16インチAW/スペアキー1本

    本体価格
    289.4万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ ジャストセレクション 両側スライドドア 片側電動 HIDヘッドライト 2列目キャプテンシート ポータブルナビ バックカメラ ETC キーレス Wエアバック ABS 社外15インチアルミホイール

    本体価格
    48万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 車検整備付き 1年保証 両側パワスラ ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー ホンダセンシング バックカメラ サイドエアバック フルLEDヘッドライト 両側パワースライドドア 電子制御パーキングブレーキ オートブレーキホールド 15インチスチールホール 7インチTFT液晶メーター

    本体価格
    215.7万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 4WD ケンウッドナビ TVフル リアカメラ ETC

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正7インチナビ・ドラレコ前後・ETC

    本体価格
    182.8万円

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    応談

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    応談

関東
1662
187.8万円
関西
880
215.3万円
東海
823
222.4万円
北海道
162
188.2万円
九州
704
197.4万円
東北
325
186.6万円
北陸・甲信越
334
218万円
中国
258
204.7万円
四国
149
199.6万円
地域別台数
関東
5
3250万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
2
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードとテスタロッサのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   フェラーリ  テスタロッサ
250.8万円360.3万円 新車時価格 2580万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1496 排気量(cc) 4943
106~118 最高出力(馬力) 380
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、6名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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