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リーフとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   フェラーリ  テスタロッサ
VS
14.8万円497.2万円
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中古車相場 3250万円
テスタロッサの相場表を見る
1119 中古車掲載台数 11
  • 日産 リーフ AUTECH 日産コネクトナビ フルセグ アラウンドビューモニター プロパイロット ドラレコ ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター インテリジェントミラー HDMI インテリキー 17インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ e+ X 元社用車 メモリーナビ クルコン ドラレコ

    本体価格
    293.7万円

  • 日産 リーフ NISMO 雹害車 ナビ フルセグ バックカメラ ETC CD/DVD クルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター ドラレコ前後 スマートキー 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション LED プロパイロット アラビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 リーフ e+ G 後期型 9型ナビ フルセグTV 全方位カメラ 前後ドライブレコーダー プロパイロット LEDヘッドライト 黒革シート 前後シートヒーター ステアリングヒーター デジタルインナーミラー ETC2.0

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ G 1オナ純正9型ナビ地デジ全周囲カメラPパーキングPパイロット/Eブレ/LI/BSI/RCTA/誤発進制御/追従クルーズOPドラレコ純正17AW

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH 寒冷地仕様 プロパイロット パーキングアシスト インテリジェントルームミラー 9インチ日産コネクトメモリーナビ

    本体価格
    196万円

  • 日産 リーフ e+ G 寒冷地仕様車 プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 リーフ NISMO 地デジナビBカメラ LED アルミ ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 リーフ e+ G 当社社有車

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    3250万円

関東
397
150.4万円
関西
179
146.2万円
東海
156
161.8万円
北海道
11
115.9万円
九州
152
169.7万円
東北
72
162.3万円
北陸・甲信越
71
154.9万円
中国
60
124.7万円
四国
21
159.9万円
地域別台数
関東
5
3250万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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テスタロッサの中古車を探す

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リーフとテスタロッサのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フェラーリ  テスタロッサ
438.9万円651.3万円 新車時価格 2580万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
--- 排気量(cc) 4943
177~218 最高出力(馬力) 380
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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