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Q5と456M GTを比較! - みんなの比較車種

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Q5と456M GTの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   フェラーリ  456M GT
VS
86万円697万円
Q5の相場表を見る
中古車相場 850万円880万円
456M GTの相場表を見る
325 中古車掲載台数 2
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインプラスPKG コンフォートPKG

    本体価格
    485.2万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 1オナTVコンフォトP前後熱席手持熱置き充電

    本体価格
    489.7万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインPKG LEDマトリクスライト クワトロ

    本体価格
    527.3万円

  • アウディ Q5 45 TFSI クワトロ スポーツ 4WD MMIナビTV 全周囲カメラ マトリクスLED

    本体価格
    418万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ アドバンスト ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ACC 全方位 黒革 温席 ETC

    本体価格
    470.8万円

  • アウディ Q5 Sライン コンペティション ディーゼルターボ 4WD 限定車20アルミ ブラックスタイル

    本体価格
    378万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Sラインプラスパッケージ

    本体価格
    598万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ ラグジュアリーパッケージ 4WD ラグジュPKG アシスPKG マトリ 黒革 認中車

    本体価格
    264.7万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD パワーバックドア 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    122.9万円

  • アウディ Q5 ブラック エディション 4WD ブラックグロススタイリングPKG

    本体価格
    358万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 456M GT A 生産650台/正規ディーラー車/記録簿/禁煙

    本体価格
    880万円

  • フェラーリ 456M GT A タイミングベルト交換済

    本体価格
    850万円

関東
125
365.4万円
関西
50
416.3万円
東海
48
403.7万円
北海道
29
319.4万円
九州
24
390.9万円
東北
15
287.4万円
北陸・甲信越
22
311.2万円
中国
10
302.6万円
四国
2
390.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
865万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Q5の中古車を探す

456M GTの中古車を探す

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Q5と456M GTのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   フェラーリ  456M GT
636万円808万円 新車時価格 2550万円2690万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
1968~1984 排気量(cc) 5473
190~252 最高出力(馬力) 440
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

最高級FR2+2クーペ

フェラーリが誇る、最高級FR(後輪駆動)2+2クーペ。1992(H4)年に発表され、日本へは1995(H7)年モデルから導入された。長いノーズには442psを発生する5.5LのV型65度12気筒DOHCエンジンを搭載。これにトランスアクスルタイプの6MTが組み合わされる。車名の456は1気筒当たりの排気量を表したもの。フェラーリ伝統のネーミング方法だ。1996(H8)年には4ATを組み合わせた456GTAが追加される。そして1998(H10)年に大がかりなマイナーチェンジを受けて車名を456M(Mはモディフィカート、イタリア語で改良・改造を意味する)とし、2003(H15)年をもって生産を終了し後継モデルにバトンタッチした。素晴らしい運動性能とエレガントなスタイル、そしてリッチな雰囲気にあふれた、世界最高レベルの2+2クーペだ。(1998.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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