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スペーシアと550マラネロを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアと550マラネロの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  550マラネロ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 ---
550マラネロの相場表を見る
14850 中古車掲載台数 2
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 新品タイヤ/社外 SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ スペーシア 660 G オートエアコン ナビ プッシュスタート スマートキー ETC ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    77万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム XS 

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突軽減ブレーキ 純正8インチナビ 全方位カメラ 両側パワースライドドア 社外LEDヘッドバルブ

    本体価格
    103.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 4WD 現行型 ブレーキサポート ナビ Bluetooth フルセグテレビ バックカメラ ETC シートヒーター LEDヘッドライト 障害物センサー 横滑り防止装置 スマートキー 電動格納ドアミラー レーンキープアシスト

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ DSBS 両側パワスラ 全方位カメラ付き純正ナビ フルセグ シートヒーター Bluetooth ステリモ ACC LEDヘッドライト LEDフォグライト

    本体価格
    200.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 登録済未使用車!!

    本体価格
    174万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ 

    本体価格
    220万円

  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド XSターボ 届出済未使用車/9インチ全方位カメラ付スズキconnectナビ/スズキセーフティーサポート/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/LEDルームライト/後席オットマン/運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    215万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー マイルドハイブリッド LEDランプ 両側スライドドア 電動格納ミラー フットパーキングブレーキ オートエアコン オートライト ホイールキャップ

    本体価格
    126.9万円

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  • フェラーリ 550マラネロ 5.5 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
3287
136.9万円
関西
2146
136.3万円
東海
1926
139.5万円
北海道
699
157.2万円
九州
2610
134.5万円
東北
1424
148.3万円
北陸・甲信越
1118
131.1万円
中国
1012
136.2万円
四国
628
137.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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550マラネロの中古車を探す

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スペーシアと550マラネロのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   フェラーリ  550マラネロ
153万円219.3万円 新車時価格 2270万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
657~658 排気量(cc) 5473
49~64 最高出力(馬力) 485
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

デイトナ以来のV12FRクーペ

スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではスペーシアの中古車は14850台、550マラネロの中古車は2台掲載しています。
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