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スカイラインクーペと612スカリエッティを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと612スカリエッティの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  612スカリエッティ
VS
47.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 788万円1300万円
612スカリエッティの相場表を見る
291 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT ハコスカ 旧車 2000GT クラシックカー L28載替(公認) 2ドア 後付クーラー ETC 5MT

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ オーテックバージョン 専用16インチAW RB26エンジン

    本体価格
    438万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTX ケンメリ 2ドア 前期 カスタム中

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS 200台限定車オーテック

    本体価格
    404万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM ターボ/柿本改マフラー/BRIDEシート/IC

    本体価格
    267万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS フジツボマフラ- SARDスポ-ツ触媒 HKSエアクリ サクションパイプ

    本体価格
    200.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 6か月保証 レザーシート パワーシート 純正ナビ バックカメラ 19インチアルミホイール ミラー型2カメドライブレコーダー

    本体価格
    109.7万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM RAYS18インチアルミ 車高調 MOMOマフラー アルミラジエター BLITZ前置きインタークーラー HKSエアクリーナー HKSブローオフバルブ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    489.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ NISMOフルスケール300kmメーター

    本体価格
    738.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 612スカリエッティ F1 HGTCパッケージ/後期モデル/正規D車/純正20inポリッシュドチャレンジスタイルホイール/カーボンブレーキ/スポエグシステム/ベージュインテリア/ダイヤモンドキルティングステッチシート/フル電動シート/シートH

    本体価格
    1180万円

関東
106
342.5万円
関西
28
445.1万円
東海
43
406.6万円
北海道
15
316.1万円
九州
35
314.1万円
東北
16
238.8万円
北陸・甲信越
15
294.3万円
中国
28
387.9万円
四国
5
162万円
地域別台数
関東
3
1044万円
関西
1
1180万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインクーペと612スカリエッティのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  612スカリエッティ
369.6万円516.2万円 新車時価格 2890万円3297万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4900×1960×1370
3696 排気量(cc) 5748
333 最高出力(馬力) 540
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

V12エンジン搭載の2+2モデル

最高速度が315km/hに達する高性能スポーツカーでありながら4シーター車としての居住性を確保したモデル。スカリエッティの名前はフェラーリの草創期に数多くの魅惑的なデザインを生み出したデザイナーの名前からとったもの。ロングノーズとシェイプアップされたボディサイドなど、エレガントかつアグレッシブなイメージの外観デザインが特徴だ。ボディにはフェラーリの12気筒モデルとして初めてオールアルミ製のスペースフレームを採用。エンジンは575Mマラネロと同じV12で、540ps/588N・mのパワー&トルクを発生する。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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