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フォレスターと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フェラーリ  458イタリア
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 1980万円3471万円
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1888 中古車掲載台数 52
  • スバル フォレスター 2.0 エックスブレイク 4WD 消耗品交換付き 9インチナビ Bカメ BSM ETC

    本体価格
    111.8万円

  • スバル フォレスター アドバンス 1オーナー リヤモニター装着車 

    本体価格
    280.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 黒革 純ナビ Bカメ 追従クルコン LEDヘッド

    本体価格
    201.5万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD R1登録純正8型ナビBカメラTVルーフレール

    本体価格
    172万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    147.9万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 

    本体価格
    162.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ/8インチSDナビ/アイサイト

    本体価格
    259.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 8インチナビ・BSM・フリップダウンM

    本体価格
    243万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 茶革/8型ナビ/電動リアドア/アイサイト/LED

    本体価格
    297万円

  • スバル フォレスター 1.8 STI スポーツ ブラック インテリア セレクション 4WD スマートキー LEDライト 登録済未使用車

    本体価格
    377万円

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    2350万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/クライスジーク/Fリフティング

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンファイバードライビングゾーン

    本体価格
    3080万円

関東
541
214.1万円
関西
234
239.4万円
東海
290
234.1万円
北海道
151
187.3万円
九州
181
225.7万円
東北
157
207.4万円
北陸・甲信越
218
209.4万円
中国
90
220.4万円
四国
26
186.7万円
地域別台数
関東
15
2684.3万円
関西
12
2865.4万円
東海
11
2825.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2880万円
中国
3
2929.9万円
四国
0
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フォレスターと458イタリアのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  458イタリア
280.8万円385万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1795~2498 排気量(cc) 4499
145~184 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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