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フォレスターと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   フェラーリ  458イタリア
VS
28.8万円418.9万円
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中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
1887 中古車掲載台数 54
  • スバル フォレスター アドバンス ルーフレール 

    本体価格
    275万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD SDナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    313.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ Pリアゲート ETC

    本体価格
    99.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    246.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    294.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 X エディション 4WD パワーリヤゲート視界拡張ルーフレール

    本体価格
    339万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD SDナビ バックカメラ 天吊M アイサイト LED

    本体価格
    135.5万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ターボ 本州仕入れ 走行4.2万キロ ナビTV

    本体価格
    142.8万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    135万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規D車/東名スポーツマフラー/LEDステア/

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    2390万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT D車 フロントリフター 地デジ付きナビ

    本体価格
    2790万円

関東
523
209.2万円
関西
222
236.8万円
東海
302
228.9万円
北海道
148
190.1万円
九州
190
220.9万円
東北
176
202.6万円
北陸・甲信越
210
211.9万円
中国
87
213.6万円
四国
29
189.4万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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458イタリアの中古車を探す

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フォレスターと458イタリアのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   フェラーリ  458イタリア
280.8万円385万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1795~2498 排気量(cc) 4499
145~184 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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