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ミニクラブマンと488GTBを比較! - みんなの比較車種

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ミニクラブマンと488GTBの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   フェラーリ  488GTB
VS
15万円549万円
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中古車相場 2650万円3580万円
488GTBの相場表を見る
923 中古車掲載台数 44
  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC

    本体価格
    268万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン パノラミックスライディングルーフ ETC

    本体価格
    178万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S ナビ リアカメラ クルコン 障害物センサー

    本体価格
    243万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン 

    本体価格
    57万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD 正規認定中古車 保証整備付 ナビ ETC

    本体価格
    368万円

  • ミニ ミニクラブマン バッキンガム DCT 特別仕様車バッキンガム リヤビューカメラ

    本体価格
    255万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 地デジ バックカメラ ローダウン

    本体価格
    39万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT MINI正規認定中古車

    本体価格
    298万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S HDDナビ リヤカメラ クルコン 17インチAW

    本体価格
    239万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT 純正HDDナビ・ペッパーP・ETC2.0

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 488GTB F1 DCT D車 LEDカーボンステアリング Fリフト

    本体価格
    3000万円

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    本体価格
    2930万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 

    本体価格
    2877万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT LED左Hクライスジーク可変マフラローダウン

    本体価格
    2749.8万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 純正パーツ有

    本体価格
    2850万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT LEDカーボンステアリング デイトナシート

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンLEDステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT 右H LEDカーボンステア 内装Rosso

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT MANSORY Siracusa4XX・1/10世界10台限定

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488GTB F1 DCT カーボンインテリア 可変マフラー OP20AW

    本体価格
    応談

関東
340
195.8万円
関西
175
205.8万円
東海
159
219.6万円
北海道
24
196.6万円
九州
79
195.7万円
東北
42
161.5万円
北陸・甲信越
39
196.6万円
中国
52
201.9万円
四国
13
224.5万円
地域別台数
関東
10
2815.1万円
関西
7
3111.4万円
東海
13
2942.9万円
北海道
1
3280万円
九州
4
3111万円
東北
5
2850万円
北陸・甲信越
1
2749.8万円
中国
3
2720万円
四国
0
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488GTBの中古車を探す

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ミニクラブマンと488GTBのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   フェラーリ  488GTB
290万円615万円 新車時価格 3070万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1213
1498~1998 排気量(cc) 3902
102~306 最高出力(馬力) 670
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

ダウンサイジングターボを採用したミッドシップフェラーリ

フェラーリの主力車種である458イタリアを大幅改良したモデル。車名だけでなく、スプリッターによって2分割された大型エアインテークなど、フェラーリ初のミッドシップV8モデルである308GTBが意識されている。可変フラップを備えたディフューザーやブロウンスポイラーなどによって空力性能も高められている。搭載するエンジンは新開発の3.9L V8ターボ。最高出力は670ps、最大トルクは760N・mとなる。0-100km/h加速は3秒を実現している(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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