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エッセとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
1.5万円113万円
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中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
384 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ エッセ 660 X CDオーディオ 14インチアルミホイール

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 走行46200キロ

    本体価格
    21.6万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5速MT/15AW/ダウンサス/サイドマフラー/

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ エッセ 660 X ETC パワーステ キーレス エアコン

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X Bluetooth対応地デジナビ前後ドラレコ

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 盗難防止 ETC キーレス CDデッキ 電格ミラ-

    本体価格
    6万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス ETC ナビ パワステ フロアAT

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス CD AC PW PS 車検整備付き

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 

    本体価格
    30万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンステア ACC付き

    本体価格
    2164万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ Fリフター

    本体価格
    2180万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Ferro Metallizzato Fリフター

    本体価格
    2999.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD パノラミックルーフ LEDステア リフター

    本体価格
    2748万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Pルーフ LEDステア GrigioTitanioMetall

    本体価格
    2248万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラミックガラスルーフ OP530

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD F&Rリフター鍛造20インチスクーデリア

    本体価格
    2678.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラミックルーフ アップルカープレイ

    本体価格
    2550万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 認定中古車BluMirabeau

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 1オーナー 新車保証1年付 パノラマルーフ

    本体価格
    3400万円

関東
92
30.2万円
関西
91
33.4万円
東海
58
24.6万円
北海道
13
24.9万円
九州
52
23.3万円
東北
20
30.9万円
北陸・甲信越
17
27.1万円
中国
24
25.8万円
四国
17
29.1万円
地域別台数
関東
14
2512.7万円
関西
8
2653.1万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
2
3300万円
中国
2
2984.8万円
四国
1
2480万円

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エッセとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   フェラーリ  GTC4ルッソ
68.3万円112.7万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
658 排気量(cc) 3855~6262
58 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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