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タイカンと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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タイカンと812スーパーファストの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
740万円3380万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 4150万円5780万円
812スーパーファストの相場表を見る
112 中古車掲載台数 26
  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD 

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD 元デモカー 禁煙車

    本体価格
    1155万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD BOSEサウンド・ガラスルーフ・ACC・レザー

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    758万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD 保証継承席冷暖パノラマルーフスポクロPSCB

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD スポーツデザイン PSCB LEDヘッド

    本体価格
    900.4万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD パノラマルーフ 21AW HUD PCCB BOSE

    本体価格
    1138万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4シート スポーツクロノ BOSE

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 

    本体価格
    965万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD スポクロ パノラマルーフ 4+1シート

    本体価格
    1380万円

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  • フェラーリ 812スーパーファスト フェラーリ812スーパーファスト 

    本体価格
    4380万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT メーカー保証付 OP1370 左H 20インチ鍛造

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT SPマットホワイト・正規D記録簿・LEDステア

    本体価格
    4700万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT POWERCRAFT可変 BCFORGED22AW ディーラー車

    本体価格
    5100万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT LEDカーボンステアリング 可変バルブ

    本体価格
    4390万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT フロントサスペンションリフター

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンステアリング 可変バルブ パワクラ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    応談

関東
34
1195.1万円
関西
33
1206.9万円
東海
17
948万円
北海道
2
1204万円
九州
6
1190.8万円
東北
7
1143.1万円
北陸・甲信越
7
1114.7万円
中国
5
1251.6万円
四国
1
1350万円
地域別台数
関東
9
4730.7万円
関西
7
4470万円
東海
4
5280万円
北海道
2
4790万円
九州
3
4892万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
5400万円
中国
0
---
四国
0
---

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タイカンと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   フェラーリ  812スーパーファスト
1171万円3132万円 新車時価格 3910万円4128万円
セダン ボディタイプ クーペ
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
--- 排気量(cc) 6495
326~789 最高出力(馬力) 800
4WD、RR 駆動方式 FR
2名、4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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