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ポルトフィーノとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  ポルトフィーノ   ホンダ  プレリュード
VS
2008万円2980万円
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中古車相場 98万円698万円
プレリュードの相場表を見る
72 中古車掲載台数 40
  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 20インチダイヤモンド研磨仕上鍛造スポーツホイール LED付ハンドル カーボンセンターブリッジ

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT OP684カ-ボンエクステリア正規ディ-ラ-車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT LED付カーボンステアリング カーボン製センターブリッジ

    本体価格
    2280万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ・OP532・スペシャルペイント・サラウンドビュー・マグネライドデュアルモードサスペンション・LEDカーボンステアリング・20インチ鍛造ホイールリキッドシルバー・カラードレザーインテリア

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンドライビングゾーン+LED デュアルモードマグネライド スポーツエグゾースト ベージュ革 ダイヤモンドリム20インチAW

    本体価格
    2160万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT カーボンセンターブリッジ・カーボンカップホルダー・カーボンウィンドウボタン・ツートンボディカラー・パーキングカメラ・スペシャルカラードステッチ・カラードブレーキキャリパー(ジアッロ・モデナ)

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 認定中古車 カーボンLEDドライバーゾーン

    本体価格
    2150万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT メーカー認定保証付2年

    本体価格
    応談

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ビアンコアヴス/ブラックレザー/ディーラー点検整備済み/LEDカーボンステアリング/カーボンダッシュボード/カーボンセンターブリッジ/純正20AW/プロテクションフィルム/左ハンドル/ディーラー車

    本体価格
    2130万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT メーカー認定中古車保証付2年

    本体価格
    応談

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    698万円

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    本体価格
    298万円

関東
33
2395.7万円
関西
8
2210.4万円
東海
16
2445.7万円
北海道
3
2421.3万円
九州
3
2412.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2580万円
中国
5
2590万円
四国
3
2635万円
地域別台数
関東
13
401.4万円
関西
7
351万円
東海
4
285.5万円
北海道
0
---
九州
8
404.3万円
東北
5
206万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
199万円
四国
1
195万円

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ポルトフィーノとプレリュードのカタログ情報を比較する

フェラーリ  ポルトフィーノ   ホンダ  プレリュード
2530万円2631万円 新車時価格 618万円648万円
オープン ボディタイプ クーペ
4586×1938×1318 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
3855 排気量(cc) 1993
600 最高出力(馬力) 141
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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