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オデッセイとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
10万円559.8万円
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中古車相場 4830万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
1645 中古車掲載台数 45
  • ホンダ オデッセイ e:HEV ABSOLUTEEX BLACK EDITION 

    本体価格
    479.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX メーカー保証 10インチナビTV後席モニター

    本体価格
    335万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 禁煙 ワンオーナー 純正ナビ バックカメ

    本体価格
    108万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシング 両側電動スライドドア

    本体価格
    103.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 修復歴無し HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 7人乗り

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ギャザズナビ Bカメラ ドラレコ 両側電

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    77万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新車保証継承付 本革 後席モニタ 11inナビ

    本体価格
    548万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 衝突軽減純ナビ全方位カメ後席モニタ両電動

    本体価格
    380.8万円

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    本体価格
    5290万円

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    本体価格
    5630万円

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    本体価格
    6980万円

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    本体価格
    7990万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD Grigio Scuro/Grigio Scuro

    本体価格
    6750万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 左H リフター 鍛造20AW LEDカーボンDゾーン

    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 新車保証付RossoFuoco

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD D車 Bianco Ilyana 2トーンストライプ429km

    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 弊社元試乗車

    本体価格
    5380万円

関東
583
195万円
関西
234
170.3万円
東海
245
271.6万円
北海道
86
129.8万円
九州
179
178.1万円
東北
108
155.3万円
北陸・甲信越
104
206.7万円
中国
71
189.3万円
四国
35
164.1万円
地域別台数
関東
22
5921.5万円
関西
7
5966万円
東海
7
5983.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
5843.3万円
北陸・甲信越
2
6500万円
中国
2
5519.9万円
四国
0
---

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オデッセイとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
249万円516.5万円 新車時価格 5340万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1993~2356 排気量(cc) 3989
145~190 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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