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ウラカンとローマを比較! - みんなの比較車種

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ウラカンとローマの中古車情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   フェラーリ  ローマ
VS
2035万円6998万円
ウラカンの相場表を見る
中古車相場 2550万円4019.8万円
ローマの相場表を見る
142 中古車掲載台数 120
  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) リアボンネットカーボン プロテクションF

    本体価格
    4130万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) STO Bul Uranus Matt

    本体価格
    6500万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) Bianco Monocerus

    本体価格
    4890万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD D車 Fリフター 一年間走行無制限保障付

    本体価格
    2245万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) 60TH Anniversary

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) 60th Anniversary Bianco Asopo

    本体価格
    4980万円

  • ランボルギーニ ウラカン STO (LDF) マグネシオホイール  Grigio Lynx

    本体価格
    4250万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD ハイパーフォージド ノビテックダウンサス

    本体価格
    2330万円

  • ランボルギーニ ウラカン EVO (LDF) 4WD スタイリングパッケージ ベージュレザー

    本体価格
    3248万円

  • ランボルギーニ ウラカン LP610-4 (LDF) 4WD ガラスフード&カーボンベイFリフト保証付

    本体価格
    2365万円

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    本体価格
    3180万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2730万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT LEDカーボンステアリング 鍛造20インチ

    本体価格
    2598万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ブルーアブダビ プロテクションフィルム

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT Grigio Silverstone/Nero

    本体価格
    2890万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 

    本体価格
    3100万円

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    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT D車 1オーナー OP800 マグネライドサス

    本体価格
    2950万円

関東
50
4276.1万円
関西
28
3354.3万円
東海
38
3429.4万円
北海道
2
3005万円
九州
11
3066.8万円
東北
4
3123.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3683.4万円
四国
2
2370万円
地域別台数
関東
48
3126.9万円
関西
25
3199.4万円
東海
23
3108.9万円
北海道
7
3114.3万円
九州
6
3053.8万円
東北
4
2820万円
北陸・甲信越
2
3415万円
中国
5
3426.9万円
四国
0
---

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ウラカンとローマのカタログ情報を比較する

ランボルギーニ  ウラカン   フェラーリ  ローマ
2462.4万円4125万円 新車時価格 2682万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4459×1924×1165  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
5204 排気量(cc) 3855
580~640 最高出力(馬力) 620
4WD、MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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