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575Mマラネロとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  575Mマラネロ   フィアット  プントカブリオ
VS
1300万円1680万円
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中古車相場 45.9万円
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5 中古車掲載台数 1
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    45.9万円

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575Mマラネロとプントカブリオのカタログ情報を比較する

フェラーリ  575Mマラネロ   フィアット  プントカブリオ
2470万円2570万円 新車時価格 245万円
クーペ ボディタイプ オープン
4550×1935×1275 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
5748 排気量(cc) 1240
515 最高出力(馬力) 60
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは575Mマラネロの中古車は5台、プントカブリオの中古車は1台掲載しています。
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